به نقل از «تین نیوز»

◄ آسیب شناسی روند 30 ساله ساخت راه‌ آهن سریع‌ السیر تهران قم اصفهان

تاریخ انتشار: ۱۸ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۵۵۰۵۵

تین نیوز عباس قربانعلی بیک* :

راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان اولین خط ریلی سریع کشور است که سابقه آن به بیش از 30 سال پیش باز می گردد و با وجود افتتاح فاز اول پروژه (تهران قم) در پایان دهه 70، فاز دوم بین قم اصفهان سال هاست که با کندی زیاد پیش می رود، اما با وجود ناکامی ها، آسیب شناسی این پروژه پندهای ارزشمندی برای مدیران و کارشناسان وزارت، راه آهن و .

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

.. درپی خواهد داشت. 

 یادآوری: اولین پیشنهاد احداث راه آهن سریع السیر در 1354 از جارتس ژاپن برای تهران مشهد دریافت شد ( تین نیوز، کد خبر 246343 ).

همچنین :

1) اواخر دهه هفتاد، فاز یک سریع السیر تهران اصفهان از تهران تا محمدیه در دوره مدیریت مرحوم دکتر دادمان افتتاح شد (تین نیوز / کد خبر 221290)،

2) سرعت اولیه طراحی مسیر اصفهان 270 بود که سال 87 با پیشنهاد راه آهن، قابلیت سرعت 350 بررسی و امکان پذیر اعلام شد (تین نیوز/ 171965)،

3) بر اساس نتایج انتقال قطارهای مسافری و سپس باری به خط جدید (محمدیه) و تاخیرات زیاد قطارهای خودکشش اراک تهران در اوایل دهه هشتاد، پیشنهاد احداث تهران - قم جدید سریع السیر به موازات بزرگراه به مجلس در سال 87 ارائه شد (تین نیوز / 158430)،

4) زمان سیر قطار دیزلی در این مسیر با سرعت 200 حدود سه ساعت و با سرعت 160 اندکی بیشتر خواهد بود ( تین نیوز/  15308 و 249850)،

5) یکی از مشکلات این گونه پروژه ها عدم توجه به مفهوم سرعت طراحی و سرعت بهره برداری است ( تین نیوز/  73361 و 226004)،

6) بهره وری به ویژه برای ناوگان بسیار کلیدی است، بهار 95 در جلسه ای اثبات شد افزایش سرعت 300 به 350 به دلیل سیر بیشتر، هزینه کل پروژه را کاهش می دهد،

7) با توجه به زمان طولانی انتخاب، سفارش و ساخت ناوگان، آغاز بررسی و تدوین مشخصات آنها ضروری است (تین نیوز /  249560)،

8) استفاده از محصولات تجربه شده کشورهای سازنده به این مرحله اهمیت مضاعفی می بخشد (تین نیوز /  73351)،

9) برای آزمون ناوگان قبل از احداث و برقی سازی، سفارش ناوگان برقی دیزلی 200 یا 250 راهکار مناسبی است (تین نیوز /  223709)،

10) توجه به بلوغ ناوگان سرعت بالا، بسیار مهم است، مثلا ناوگان 250 چین بالغ نبوده و بالعکس قطارهای سرعت 350 این کشور بلوغ یافته اند (تین نیوز /  249560)،

11) با وجود توانایی چین، باید ریسک های همکاری را دقیق بررسی و مدیریت نمود ( تین نیوز /  250030)،

12) مطالعات ریسک پروژه به ویژه تجربه کره جنوبی مفید است (تین نیوز /  236073)،

13) تجربیات کشورهایی مانند ژاپن، فرانسه، چین و بویژه تجربه تاخیر مدت احداث 200 درصد مکه مدینه عربستان بسیار راهگشا است (تین نیوز /  256896)،

14) بر آورد گزینه های زمان سیر ضروری بوده و باید با نرم افزار تایید شده انجام شود ( تین نیوز /  229569)،

15) اکنون تعداد مسافر تهران- قم ریلی با واگن های دوطبقه و زمان سیر دو ساعت، حدود یک میلیون نفر در سال است،

16) یکی از الزامات برآورد جذب سفر، داشتن زمان سفر (درب به درب)، تواتر قطارها و قیمت بلیط است،

17) برآورد پایه قیمت مطالعات SNCFI ، شش و نیم یورو بوده، با ملاحظه تواتر قطار ( تین نیوز 255508)،

18) آسیب شناسی خطوط مسافری سرعت 160 مانند همدان، تبریز و ... لازم است ( تین نیوز /  242055)،

19) استانداردها و ضوابط موجود طراحی خطوط معمولی و سریع السیر (288 و 394) بسیار ضعیف هستند ( تین نیوز / 150308)،

20) شرکت های مشاور در زمینه حمل و نقل ریلی مسافری باید تقویت شوند ( تین نیوز  /  240747)،

21) با توجه به نهایی شدن مسیر پروژه و تایید آن برای سرعت 350، تغییر سرعت طراحی تاثیری بر هندسه مسیر ندارد،

22) از مشکلات اساسی قراردادها، کم توجهی به جرایم تعلل شرکت های پیمانکار خارجی است (تین نیوز /  216584)،

23) متاسفانه انتقال فناوری های ریلی در گذشته از اروپا و چین ناموفق بوده و آسیب شناسی نشده ( تین نیوز /  260561)،

24) سوخت ارزان و هزینه جانبی صفر از عوامل کاهش توجیه احداث پروژه است ( تین نیوز / 245379)،

25) خط جدید قم (محمدیه) می تواند در آغاز به 160، 200 حتی 250 ارتقاء یابد ( تین نیوز /  15308)،

26) نگاه اقتصادی به سرعت قطارهای مسافری منفی بوده و قطارهای خودکشش به همین دلیل متوقف شده است ( تین نیوز /  259884)،

27) با وجود جذابیت فراوان، احداث خطوط جدید سریع به صلاح نیست ( تین نیوز / 240558)،

28) پیشنهاد می شود استفاده از این تجربیات شرط لازم طراحی سایر خطوط باشد ( تین نیوز /  258622)،

29) یارانه بلیت این قطارها باید کاملا شفاف و آشکار شود.

30) رویکرد نگهداری و تعمیرات و RAMS باید شفاف و خردمندانه انتخاب شود ( تین نیوز /  248437).

 

* کارشناس حمل و نقل

عباس قربانعلی بیک وبلاگ‌نویس آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: راه آهن سریع السیر راه آهن سریع السیر بلیت قطار شرکت راه آهن حمل و نقل قطار سریع السیر تهران قم اصفهان آسیب شناسی سریع السیر تین نیوز راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۵۵۰۵۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بازآفرینی بلدیه تهران پس از ۵۰ سال + تصاویر

بر اساس اعلام مدیرعامل سازمان عمرانی مناطق شهرداری تهران قرار است بلدیه تهران پس از ۵۰ سال در محدوده میدان امام خمینی(ره) بازآفرینی شود. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، صبح امروز بازدید خبرنگاران از 3 پروژه شهری از جمله مجتمع ورزشی امامزاده یحیی، میدانگاه سبزه‌میدان و خانه بلدیه (خانه شهر) انجام شد.

مسعود حق‌لطفی؛ مدیر عامل سازمان عمرانی مناطق شهرداری تهران اظهار کرد: مجتمع ورزشی امامزاده یحیی در منطقه 12 و در محدوده بافت فرسوده قرار دارد که احداث این پروژه پیش از این در اختیار شهرداری منطقه بود که با هماهنگی ایجاد شده فرآیند احداث این پروژه به سازمان عمرانی معاونت فنی عمرانی شهرداری تهران سپرده شد.

وی تصریح کرد: بر اساس برنامه‌ریزی انجام شده مجموعه آبی، توپی، بیلیارد و ... در مجتمع ورزشی امامزاده یحیی در نظر گرفته شده و ان‌شاءالله این مجموعه در زمان معین و مشخص به بهره‌برداری خواهد رسید.

حق‌لطفی در پاسخ به این سؤال چرا پارکینگی برای مجتمع ورزشی امامزاده یحیی(ع) پیش‌بینی نشده ادامه داد: با توجه به اینکه قرار است از این مجموعه ورزشی اهالی این محله و منطقه استفاده بکنند پارکینگی برای آن پیش‌بینی نشده است.

وی تصریح کرد: مجتمع ورزشی امامزاده یحیی در منطقه 12 در زمینی به مساحت 1100 متر و شامل 2 بلوک است که بلوک اول دو طبقه ساخته و مجموعه مختلف ورزشی در این مجتمع در نظر گرفته شده است.

مدیرعامل سازمان عمرانی مناطق شهرداری تهران با بیان اینکه سازمان عمرانی مناطق شهرداری تهران به عنوان بازوی اجرایی معاون فنی عمرانی شهرداری تهران در پروژه‌های بزرگ‌مقیاس ورود پیدا کرده است، افزود: از جمله این پروژه‌ها می‌توان به پردیس شماره سه و چهار، ساختمان شهرداری منطقه 6، احداث سوله‌های بحران، احداث شتاب‌نگاره‌ها برای مدیریت بحران، احداث میادین میوه و تره‌بار و همچنین احداث مراکز نگهداری برای مجموعه سازمان رفاه و خدمات اجتماعی شهرداری تهران جهت نگهداری معتادان متجاهر، اشاره کرد.

وی افزود: یکی از پروژه‌های مهمی که در دستور کار سازمان عمرانی قرار دارد،‌ همان خانه بلدیه است. این پروژه در محدوده میدان امام خمینی در حال اجرا است.

حق لطفی در ارتباط با هزینه اجرای این پروژه گفت: پیش بینی ما از احداث و تجهیزات و بهره‌برداری از این مجموعه رقمی حدود 30 میلیارد تومان است.

مدیر عامل سازمان عمرانی مناطق شهرداری تهران در رابطه با جزئیات احداث ساختمان شهر (ساختمان بلدیه) اظهار کرد: ساختمان بلدیه‌ای در سال 1303 در همین محدوده ساخته و در سال 1305 به بهره‌برداری رسید که بهره‌برداری آن فراتر از شهرداری بود و اقداماتی در حوزه اقتصاد و دارایی انجام می‌شد.

وی ادامه داد: در سال 1348 ساختمان بلدیه تهران تخریب و جای آن را به پارکینگ اتوبوس‌های بین شهری داد و در ادامه از سال 96 بازآفرینی بلدیه یا خانه شهر در دستور کار شهرداری تهران قرار گرفت.

حق‌لطفی با اشاره به اینکه در حال حاضر این پروژه 80 درصد پیشرفت فیزیکی دارد، اضافه کرد: ان‌شاءالله قبل از روز تهران و در شهریورماه امسال این پروژه به بهره‌برداری می‌رسد.

مدیرعامل سازمان عمرانی مناطق شهرداری تهران درباره کاربری خانه شهر (بلدیه) تهران اظهار کرد: رویکرد و کاربری در این مجموعه فرهنگی و تاریخی است البته قرار است بخشی از روابط عمومی شهرداری تهران در این مجموعه جهت نگهداشت این ساختمان حضور پیدا کنند.

وی درباره نحوه دسترسی به خانه شهر (بلدیه) گفت: بر اساس برنامه‌ریزی انجام شده پارکینگی برای این مجموعه پیش‌بینی نشده است و افراد می‌توانند از مترو که به این مجموعه متصل شده است استفاده کنند.

انتهای پیام/